Mantenimiento Aeroportuario

Remoción de caucho, medición de fricción y retexturizado de pavimentos en aeropuertos de todo Brasil, en apoyo al mantenimiento y al monitoreo conforme a los requisitos aplicables del RBAC 153.

+100 mil m²de caucho removido
+100mediciones de fricción
ARC-1600 y Mu Meterequipos de última generación
RBAC 153apoyo al cumplimiento

Hablar con el equipo comercial Véalo en operación

Pistas con adherencia, operaciones más seguras

Con el tiempo, las pistas de aterrizaje y despegue pierden adherencia por la acumulación de caucho de los neumáticos, por contaminantes como el aceite y por el desgaste de la textura del pavimento. Blueground realiza la remoción, la limpieza y el retexturizado de los pavimentos y mide el coeficiente de fricción, apoyando al operador aeroportuario en el cumplimiento de los requisitos de mantenimiento del RBAC 153 de la ANAC (reglamento brasileño de aeródromos).

Atención en todo Brasil. Llevamos equipo y personal a aeropuertos de cualquier región del país, con el servicio programado según la ventana operativa de cada aeropuerto.

Referencia en todo Brasil

En solo tres años desde su fundación, Blueground se ha convertido en una referencia nacional en estos servicios, con una credibilidad construida sobre el compromiso y un enfoque absoluto en la seguridad.

+100 milm² de caucho removido de pistas

+50 milm² de señalización horizontal removida

+50 milm² de pavimento retexturizado

+100mediciones de fricción realizadas, más de 50 de ellas en 2026

Totales acumulados desde la fundación de la empresa.

Servicios ofrecidos

Remoción de caucho en pistas de aterrizaje y despegue por hidrolavado, recuperando la adherencia de la pista.
Retexturizado de pavimento, recuperando la fricción de la superficie (grip).
Remoción de aceite en plataformas y pistas.
Remoción de señalización horizontal con el ARC-1600, preservando la integridad del pavimento.
Limpieza, mantenimiento y lavado de grandes áreas.
Medición del coeficiente de fricción y ensayos de macro y microtextura en pavimentos (macrotextura por el ensayo de mancha de arena).

Equipos

Operamos el ARC-1600, unidad de hidrolavado de última generación que permite ajustar los parámetros según cada servicio, garantizando eficiencia y seguridad en el mantenimiento de superficies aeroportuarias.

En las mediciones de fricción usamos el Mu Meter, de origen británico, con un equipo capacitado y especializado, para garantizar resultados precisos y confiables.

Remoción de caucho: cómo y cuándo hacerlaPor qué se acumula el caucho, señales de alerta y el paquete completo con medición.Medición de fricción: cuándo y por qué medirFrecuencia según el número de aterrizajes, niveles de referencia y cómo realizamos la medición.

Véalo en operación

**ARC-1600 en operación**Unidad de hidrolavado ARC-1600 de Blueground en operación en la pista.Al reproducirlo, el video se carga desde YouTube.

**Medición del coeficiente de fricción**Medición del coeficiente de fricción del pavimento de pistas de aeropuertos con el Mu Meter.Al reproducirlo, el video se carga desde YouTube.

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Cómo trabajamos

Diagnóstico: evaluación del pavimento y de la condición de fricción.
Planificación: programación del servicio según la ventana operativa definida con el aeropuerto.
Ejecución: parámetros del equipo ajustados a cada tipo de servicio, preservando el pavimento.
Verificación: medición de fricción para comprobar el resultado.

Referencia técnica · ANAC

Qué establece la IS 153.205-001D sobre las pistas

La Revisión D de la IS 153.205-001, aprobada por la Orden Regulatoria n.º 48/SIA el 16/07/2026, detalla la aplicación del RBAC 153 a la irregularidad longitudinal, la fricción y la macrotextura. Estos criterios ayudan al operador a planificar mediciones y hacer seguimiento de los resultados.

Fricción · Mu-meter

La Tabla 2 de la IS relaciona los niveles con las condiciones del ensayo: presión del neumático de 70 kPa y lámina de agua simulada de 1,0 mm. Se admite una tolerancia del 2,5%.

65 km/h · mantenimiento / mínimo0,52 / 0,42
95 km/h · mantenimiento / mínimo0,38 / 0,26

El equipo debe verificarse y calibrarse según el fabricante, registrar datos a intervalos máximos de 10 m y las mediciones deben ser certificadas por un responsable técnico habilitado.

Macrotextura · método de la mancha de arena

La profundidad media requerida para una pista en operación es de al menos 0,60 mm. La IS establece mediciones a 3 m del eje, alternando los lados cada 100 m, con al menos 3 lecturas por área.

En cada medición, el operador debe enviar a la ANAC el informe previsto en el Apéndice C de la IS.

Cuando el resultado queda por debajo del nivel

Un nivel de fricción inferior al nivel de mantenimiento requiere informar a la ANAC las acciones previstas o adoptadas. Por debajo del nivel mínimo, la IS prevé medidas de seguridad operacional, recuperación del pavimento y solicitud de información aeronáutica que identifique los tramos posiblemente resbaladizos cuando estén mojados.

Para una macrotextura inferior a 0,60 mm, deben informarse las acciones y evaluarse el drenaje; la IS especifica verificar una lámina de agua superior a 3 mm en un área central de 150 m × 12 m.

Multas previstas en el RBAC 153

O Apêndice B lista valores por dispositivo e constatação. O enquadramento depende do requisito e do processo administrativo; não há multa única automática para qualquer ocorrência.

Sistema (153.201)R$ 1.050,00 a R$ 10.500,00
Pavimento/pista (153.203/205)R$ 1.050,00 a R$ 21.000,00
Obras (153.225, .227, .229)R$ 5.250,00 a R$ 10.500,00

La frecuencia y la aplicabilidad varían según la clasificación y la operación del aeródromo. Los elementos “FC” de la IS son obligatorios, salvo que la SIA apruebe previamente un medio alternativo. El monitoreo, la evaluación de riesgos y el envío de informes a la ANAC siguen siendo responsabilidad del operador. Defina en el alcance del servicio el equipo, el ensayo, la responsabilidad técnica y los datos entregables.

ARC-1600 removiendo caucho de la pista de aterrizaje y despegue

ARC-1600 de Blueground en la remoción de caucho durante la madrugada

Pista con acumulación de caucho en la zona de toma de contacto

Textura del pavimento recuperada tras la remoción de caucho

Mu Meter midiendo el coeficiente de fricción de la pista

Ensayo de macrotextura por el método de la mancha de arena

Cabezales de hidrolavado del ARC-1600 en operación nocturna

Remoción de caucho al amanecer, con el área señalizada

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Seguimiento del alcance contratado

Más que una proveedora: socia de su operación.

Alineamos con el operador el servicio necesario, los equipos adecuados, las condiciones de ejecución y la ventana operativa. Acompañamos de cerca la entrega para que el trabajo contratado se ajuste a la rutina del aeropuerto.

Alcance y prioridades definidos con el operador
Equipos y tecnología adecuados al servicio
Ejecución alineada con la ventana operativa
Comunicación clara sobre el avance y las entregas

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