Medición de fricción en pistas

Qué es el coeficiente de fricción de la pista

El coeficiente de fricción muestra cuánta adherencia encuentra el neumático de la aeronave en el pavimento. Cuanto mayor es el valor, mejor es el frenado y el control direccional en el aterrizaje y el despegue, sobre todo con la pista mojada.

Con el uso, este valor baja. El caucho que dejan los neumáticos en cada aterrizaje cubre la textura del pavimento, y el aceite, el combustible y el propio desgaste de la superficie también reducen la adherencia. La medición periódica muestra cuándo esto empieza a comprometer la seguridad, antes de que se convierta en un riesgo operativo.

Por qué medir

• Seguridad operacional: una pista con baja fricción aumenta la distancia de frenado y el riesgo de hidroplaneo y de salida de pista.
• Cumplimiento: el RBAC 153 de la ANAC exige que el operador del aeródromo evalúe periódicamente las características de fricción de la pista.
• Decisiones de mantenimiento basadas en datos: la medición indica el momento adecuado para remover caucho o retexturizar el pavimento, sin gastar antes de tiempo ni esperar demasiado.
• Comprobación del servicio: medir antes y después de la remoción de caucho muestra la ganancia de adherencia obtenida.

Cuándo medir

La frecuencia depende del movimiento de la pista: cuantos más aterrizajes, más caucho se acumula. La tabla muestra la referencia usada en el sector para aterrizajes diarios de aeronaves a reacción por cabecera.

Referencia: Manual de Servicios de Aeropuertos de la OACI (Doc 9137, Parte 2) y RBAC 153. Confirme siempre la frecuencia exigida para su aeródromo en la versión vigente de la norma.

Además de la rutina, conviene medir después de obras y repavimentaciones, después de la remoción de caucho y siempre que haya reportes de pilotos sobre frenado deficiente.

Cómo mide Blueground

Usamos el Mu Meter, equipo de medición continua de origen británico, remolcado por un vehículo propio de Blueground a lo largo de la pista.

1. Planificación con el aeropuerto: definimos la ventana operativa, la coordinación con la torre y los tramos a medir.
2. Ensayo con la pista mojada: el equipo aplica una lámina de agua controlada delante de la rueda de medición, simulando la condición de operación más crítica.
3. Medición continua: el coeficiente se registra a lo largo de toda la extensión, en las franjas por donde ruedan las aeronaves, a cada lado del eje de la pista.
4. Análisis e informe: los resultados se comparan con los niveles de referencia y se entregan en un informe técnico, con la recomendación de mantenimiento.

Niveles de referencia

Los resultados se comparan con dos límites: el nivel de mantenimiento, por debajo del cual se debe planificar el mantenimiento, y el nivel mínimo, por debajo del cual la pista exige una acción inmediata. Para el Mu Meter, las referencias de la OACI son:

Valores de referencia de la OACI (Anexo 14) para el Mu Meter con lámina de agua de 1 mm. Los límites aplicables a su aeródromo son los de la reglamentación vigente de la ANAC.

Lo que usted recibe

• Coeficiente de fricción a lo largo de toda la pista, por tramo y por lado del eje.
• Comparación con los niveles de mantenimiento y mínimo.
• Recomendación técnica: mantener el monitoreo, programar la remoción de caucho o intervenir el pavimento.
• Base para el registro y la comprobación ante la fiscalización.

Vea la medición en operación

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