O que é o coeficiente de atrito da pista
O coeficiente de atrito mostra quanta aderência o pneu da aeronave encontra no pavimento. Quanto maior o valor, melhor a frenagem e o controle direcional no pouso, na decolagem e principalmente com a pista molhada.
Com o uso, esse valor cai. A borracha deixada pelos pneus a cada pouso cobre a textura do pavimento, e óleo, combustível e o próprio desgaste da superfície também reduzem a aderência. A medição periódica mostra quando isso começa a comprometer a segurança, antes que vire um risco operacional.
Por que medir
- Segurança operacional: pista com baixo atrito aumenta a distância de frenagem e o risco de aquaplanagem e de saída de pista.
- Conformidade: o RBAC 153 da ANAC exige que o operador do aeródromo avalie periodicamente as características de atrito da pista.
- Decisão de manutenção com base em dados: a medição indica o momento certo de remover borracha ou retexturizar o pavimento, sem gastar antes da hora nem esperar demais.
- Comprovação do serviço: medir antes e depois da remoção de borracha mostra o ganho de aderência obtido.
Quando medir
A frequência depende do movimento da pista: quanto mais pousos, mais borracha se acumula. A tabela abaixo traz a referência usada no setor para pousos diários de aeronaves a jato por cabeceira.
| Pousos de jatos por dia (por cabeceira) | Medição de atrito | Remoção de borracha |
|---|---|---|
| Menos de 15 | A cada 1 ano | A cada 2 anos |
| 16 a 30 | A cada 6 meses | A cada 1 ano |
| 31 a 90 | A cada 3 meses | A cada 6 meses |
| 91 a 150 | A cada 1 mês | A cada 4 meses |
| 151 a 210 | A cada 2 semanas | A cada 3 meses |
| Mais de 210 | A cada 1 semana | A cada 2 meses |
Referência: Manual de Serviços Aeroportuários da ICAO (Doc 9137, Parte 2) e RBAC 153. Confirme sempre a frequência exigida para o seu aeródromo na versão vigente da norma.
Além da rotina, vale medir depois de obras e recapeamentos, depois da remoção de borracha e sempre que houver relatos de pilotos sobre frenagem ruim.
Como a Blueground mede
Usamos o Mu Meter, equipamento de medição contínua de origem britânica, rebocado por veículo próprio da Blueground ao longo da pista.
- Planejamento com o aeroporto: definimos a janela operacional, a coordenação com a torre e os trechos a medir.
- Ensaio com a pista molhada: o equipamento aplica uma lâmina de água controlada à frente da roda de medição, simulando a condição mais crítica de operação.
- Medição contínua: o coeficiente é registrado ao longo de toda a extensão, nas faixas por onde rodam as aeronaves, de cada lado do eixo da pista.
- Análise e relatório: os resultados são comparados com os níveis de referência e entregues em relatório técnico, com a recomendação de manutenção.
Níveis de referência
Os resultados são comparados a dois limites: o nível de manutenção, abaixo do qual a manutenção deve ser planejada, e o nível mínimo, abaixo do qual a pista exige ação imediata. Para o Mu Meter, as referências da ICAO são:
| Velocidade do ensaio | Pista nova (projeto) | Nível de manutenção | Nível mínimo |
|---|---|---|---|
| 65 km/h | 0,72 | 0,52 | 0,42 |
| 95 km/h | 0,66 | 0,38 | 0,26 |
Valores de referência da ICAO (Anexo 14) para o Mu Meter com lâmina de água de 1 mm. Os limites aplicáveis ao seu aeródromo são os da regulamentação vigente da ANAC.
O que você recebe
- Coeficiente de atrito ao longo de toda a pista, por trecho e por lado do eixo.
- Comparação com os níveis de manutenção e mínimo.
- Recomendação técnica: manter o monitoramento, programar a remoção de borracha ou intervir no pavimento.
- Base para o registro e a comprovação junto à fiscalização.
Veja a medição em operação
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Perguntas frequentes
A pista precisa ser fechada durante a medição?
A medição é feita em janela combinada com o aeroporto e a torre, normalmente em horário de baixo movimento, para não interferir na operação.
Qual a relação entre medição de atrito e remoção de borracha?
A medição mostra quando o atrito se aproxima do nível de manutenção; a remoção de borracha recupera a aderência. O ideal é medir antes e depois da remoção, para comprovar o resultado.
A Blueground atende aeroportos de qualquer região?
Sim. Atendemos aeroportos em todo o Brasil, levando equipe e equipamentos até o local.
Além do atrito, vocês avaliam a textura do pavimento?
Sim. Realizamos ensaios de macro e microtextura, que complementam a medição de atrito na avaliação da pista.
